中国民用航空网讯：2012年9月11日21：08，太原太原武宿机场机务生产控制室接到现场指挥中心通知，机场机务降航记由于北京首都机场天气原因，部保班侧国航CA1304航班将备降本场。障月此类备降航班，日备运河区租车网给机务的反映时间很短。他们意识到，北京首都机场的航班密度非常大，受到天气影响，很可能来备降的航班不止这一个。

    接到通知后，生产控制员立即将情况报告机务值班领导、航线领班员，开始投入到紧张的准备工作中。21：35，备降的A330准点落地，对这种大型宽体客机，机务人员平时接触少，更需要细心工作。

    时间过了一个多小时，果然不出所料，陆续又有7个航班备降本场。在现场指挥中心启动了“大面积航班延误橙色响应”后，机务也随之启动部门应急响应。于是，生产控制员负责通知相关人员，虽然当时已快深夜12点，但“通知就是命令”，15分钟之内，所有休息人员全部进入外场值班室待命。

    在备降保障中，由于机位的分布原因，不可能所有的飞机都临近停放，再加上A330、B777等一些大型客机的到来，更为机务的工作带来困难。人员的分配、互相之间的协作、机位的临时变更等等，不仅仅考验着航线领班员的现场指挥能力，也考验着整个机务部工作人员的团结协作精神。接机工作完毕，紧接着就是逐一检查备降飞机适航性，他们在紧张而有序地工作着……

    次日2：17，现场指挥中心通知“大面积航班橙色响应”解除。本次“响应”中机务保障部共保障9个备降航班，其中7个天气好转之后陆续离港，2个由于其他原因决定于本场过夜，机务人员还需准备航前维护工作。

    在此次备降航班的保障过程中，机务的保障能力再度经受住了检验。