进入7月，时至盛夏，这也意味着一年一度的航空运输旺季拉开序幕。为确保一线航班正常运行，切实做好旺季航材保障工作，东航工程技术公司虹桥维修基地附件维修分部机电车间着眼于大局，统筹管理、突击支援，确保旺季生产顺利进行。
进入夏季，飞机机轮、刹车送修量大增，且时常有一批紧急任务需要完成，为按期完成维修工作，确保一线航班正常运行，机电车间启动紧急预案，以机轮刹车组人员为骨干指导力量，抽调机械一、二组青年员工组成“青年先锋队”，从旁协助，紧急支援机轮刹车组维修工作。

    机轮刹车组为原上航机轮刹车车间，在东上整合期间并入附件维修分部机电车间，承担着东航上海地区机轮、刹车的主要维修任务。今年7月高温天气开始以来，机轮刹车组为了及时改善航材仓库机轮、刹车紧缺的现状，完成生产作业计划，冒着高温多日连续作战，保证了旺季高峰航线的航材需要。

    在机轮刹车维护中不仅仅需要付出极大的体力，还要面对场地条件恶劣温度高、工作量高且与实际工作人数不成比例的“双高”问题。先锋队成员宋悦是机轮刹车维修骨干成员，时至温度已攀升至35℃以上，生产车间更是闷热异常，再加上机轮在维修过程中所需体力极强，额头上冒出的豆大的汗珠他并不在意，只是偶尔用满是油污的手拂去挡在眼前的那些，身上的工作服更是湿了干、干了再湿，一天的工作下来，黑色的衬衫被汗水浸渍的硬是变成了白衬衫，宋悦却笑呵呵的说：刚才太忙，实在是感觉不出热了。机轮、刹车直接关系着飞机起落架系统的性能，更直接影响着飞机的安全，尽管天气酷热异常，工作中的一根保险、一个螺钉、一个力矩他都严格按照手册要求、毫不放低标准，这不正是机务人“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”精神的写照吗？ 

    东航工程技术公司虹桥维修基地附件维修分部机电车间在车间干部的带领下，及时制定应对方案、增强号召，打造了一支过硬的维修队伍，发挥了员工的积极性，圆满完成了这次紧急生产任务，保障了航班的正常运行。据统计，一个星期的时间内，机轮刹车组就需要修理机轮90只、刹车30只，实现收入60余万元，充分体现了自2011年初东上机务系统资源整合至今，提高维修能力、实现安全平稳生产的宗旨。